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华晨宝马528Li四驱体验全轮驱动保障乐趣

来源:冀车网 编辑:超管 发布时间:2015-03-06 03:55:08 阅读:

从1985年开始,宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上,1991年出现在5系车型上,1999年开始陆续出现在X系列车型上。直到现在,逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术。而2003年,BMW正式推出xDrive智能全轮驱动系统。xDrive系统在前后轮之间采用可变驱动扭矩分配,通过电控多片式离合器进行控制,并完美结合了基于动态稳定控制系统(DSC)进行选择性制动的横向锁止功能。而BMW的四驱技术,并不像你想象的这么简单。

谈谈现在的BMW xdrive

在正常驾驶条件下,每款宝马全轮驱动车型以后驱为导向进行前后桥驱动力分配,并可实现0-100%动力无级分配。该比例几乎可以根据驾驶条件的变化在瞬间进行调整,只需利用步进电机通过调节中央分动箱中的多片式离合器即可实现。

BMW xdrive 工作原理

离合器片上的压力越高,传送至前轮的动力越强 - 在X车型上通过链传动驱动轴传递动力,在BMW 3系、5系和7系的所有全轮驱动车型上则通过齿轮系统进行动力传递。反之,当离合器完全开启时,所有动力传送至后轮。电子控制系统能够在瞬间改变扭矩的分 配,可在0.1秒内将动力传递至附着力最好的车轮。

分动箱类型及分类

华晨宝马528Li xdrive车型上使用的分动箱 ATC 35L】

根据车型的不同,宝马xDrive的结构也有所不同,而不同点主要集中于中央分动器上。如输出扭矩在400牛·米以下的车型,中央分动器采用齿轮传动;在400牛·米以上的则采用链条传动。那么今天所说的华晨宝马3系和5系的xDrive车型,由于最大输出扭矩在350牛·米,所与它们的中央分动器采用的是齿轮结构。

相比其它四驱系统的优势

传统全轮驱动系统只有当至少一个车轮已打滑时才做出响应,而xDrive甚至能够提前识别牵引力的早期损失。例如,通过快速分析车辆动态参数的范 围,xDrive能够随时探测到在高速转弯时是否存在转向过度或转向不足的风险。如果转向不足,则立即将更多的驱动力传送至后轮。这样使得过弯时转向更加 灵敏。换句话说,xDrive在驾驶者毫无察觉的情况下提高了车辆稳定性。同样,通过将剩余驱动力传送至前轮,系统的主动功能可以在最早阶段校正转向过度 的趋势。这意味着在实际发生牵引力损失之前,即可发挥全轮驱动的优势。

xdrive还能够做什么?

系统可在早期阶段识别失去牵引力的风险,从而通过改变驱动力分配来防止某个或多个车轮打滑。基于可变驱动力分配的智能全轮驱动还可以增强驾驶舒适性。由于xDrive的稳定作用,DSC 现在只有在极端状况下才需要进行干预。只有当仅靠优化驱动力分配不足以保持车辆稳定时,DSC才通过减少发动机动力和有选择性地制动相应车轮来进行干预。 性能控制系统进一步改善了驾驶动态。通过搭配xDrive控制功能,电子系统利用精确控制的制动和可变扭矩分配,在低牵引力路面上和动态转弯时提前而有效 地校正转向不足的趋势,从而增强车辆的操纵灵活性。一旦探测到转向不足,系统则协同xDrive/DSC电子控制功能对弯道内侧的后轮进行选择性的制动。 由此而造成的牵引力损失则通过增加驱动力进行补偿。

华晨宝马528Li xdrive 性能测试

在性能测试当中,对于整备质量达到1830kg的大家伙,0-100km/h的提速测试,华晨宝马528Li xdrive仅仅用6.38秒完成,而刹车测试中,100-0km/h仅43.40米的刹车距离对于一款中高级轿车来说成绩非常优秀。在整个测试环节中, 提速过程关闭DSC系统,弹射起步模式下,四轮均衡抓地,并未出现任何打滑现象;整个急刹过程中,整车和驾驶员姿态都较为舒适,没有出现较强的前倾,整体 结果令人满意。

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