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让出行更美好 华夏出行剑指出行领域独角兽

来源:冀车网 编辑:超管 发布时间:2018-05-03 15:48:08 评论:0

“独行快,众行远。”多次引用这句阿拉伯谚语,表明中国坚决摒弃零和博弈、你输我赢的旧思维,希望与世界各国合作共赢办大事的大国胸襟。而这句话也被华夏出行有限公司(以下简称“华夏出行”)奉为发展理念和企业文化。华夏出行将是一个千亿规模的全球化出行服务平台,自成立起就肩负着北汽集团顺应全球汽车业发展趋势的重要担当。而从企业名称看,华夏出行既无地域界定,也无企业归属痕迹,显示出北汽集团对其面向全国、着眼世界的战略使命。

在第十五届北京国际汽车展览会上,北汽集团旗下专业的出行板块—华夏出行就携全新打造的摩范出行产品,正式亮相北汽展台,这不仅表明了北汽集团由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型的信心;同时也表明了华夏出行将以行业领导者姿态,引领全行业快速发展的决心。

【华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟接受新华社媒体专访】

生逢其时 说干就干

刚刚迎来一周岁的华夏出行,在分时租赁业务领域,依靠“摩范出行”品牌运作,交上了落地15座城市、投放车辆1.8万辆、注册会员20万人、节约治霾成本672万元等一系列卓越高效的成绩单,以势如破竹之势刷新了业界对于这家共享出行领域健将的认知。与此同时,华夏出行签约滴滴、云南交投、易开出行、北汽昌河,启用运营监控中心……近期接二连三的战略升级及签约行动,不仅展现出其所秉承的开放合作共赢的发展理念,更为从容应对硝烟渐浓的出行战役增加制胜筹码。

对于北汽集团斥资15亿元成立华夏出行,行业媒体曾发出“说干就干”、“雷厉风行”的感慨。的确,纵观全球,共享经济盛行,并向各行各业渗透,在这其中需求增长迅猛、集多种技术于一身、迎合产业机构调整的汽车共享出行备受关注,不仅吸引全球资本不惜重金疯狂布局,也成为各大汽车制造企业不约而同的转型方向。尤其是在2018北京国际车展期间,各大车企除了展出新的车型之外,还推出了共享出行的产品,尤其以北汽集团华夏出行旗下分时租赁摩范出行尤为瞩目,更是在车展期间提供免费摆渡用车。

【2018北京国际车展期间,著名主持人春妮体验摩范出行摆渡车】

汽车共享出行领域以其充满想象力的前景,吸引了大量公司前赴后继地投身其中,而今不少先驱在行业快速迭代中变成了先烈。有着国企背景的华夏出行,其创立并非鲁莽之举,而是恰逢其时地踩在国内外汽车共享出行从市场培育到需求爆发和政策支持的关键节点上。

共享经济 大有可为

从社会经济形势看,一方面,伴随产业结构变化、投资增速回落,我国经济驱动由投资转向消费,消费升级成为新的经济增长点;另一方面,我国城市化进程加快,居民消费能力大大提升,从刚需消费升级为品质消费,越来越多的城市因为交通拥堵、环境污染等问题,对汽车实施限购、限行措施。汽车共享出行在总体不增加资源消耗的前提下,利用技术手段释放大量闲置资源,推动资源驱动型经济转为服务驱动型经济,顺应我国经济与社会发展低碳化、高效化、服务化的趋势,因而被写入《汽车产业中长期发展规划》,并获得上至交通部下至上海、广州、天津等地方政府的倡导和支持。

从共享经济发展基础看,我国去年人均GDP达到9481.11美元,国人的消费需求与理念随之升级,以服务为核心的升级需求进入黄金发展期。与此同时,我国移动互联网用户人数及渗透率不断提升,社交网络日趋多元化的发展为共享经济商业模式奠定了用户基础。这些推动了我国共享经济的交易和融资规模节节攀升,在共享经济各细分领域中,共享化成熟度最高、能够显著缓解当前交通运力供给侧矛盾的汽车共享出行则有望率先迎来腾飞。

【春妮下载并使用摩范出行APP】

华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟表示:“共享出行的快速发展正逐渐改变着中国人的出行方式,共享出行未来必将有强劲的发展势头。北汽集团有新能源产品基础,有良好的政府关系,有丰富的市场经验。华夏出行布局共享经济有着得天独厚的优势,正是基于这些优势,华夏出行的布局可以说是生逢其时,未来也将大有可为。”

群雄逐鹿 初见分晓

从汽车产业重构看,汽车历经百年发展,以人工操控、燃油驱动和个人保有为特点的形象,将被电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车四化”趋势所颠覆。汽车产业格局已发生重大改变,鉴于成本考虑,越来越多的消费者由购买汽车转向购买出行服务,汽车产业组织重心正在从制造向服务转移,产业垂直分工形成的链式产业结构向水平分工形成的网络状产业结构转变,具有网络和数据集成能力的硬件和软件服务平台将成为产业的规则制定者、流程管理者和价值分配者。

在此背景下,丰田、宝马、奔驰等传统汽车制造商纷纷向出行服务提供商转型,将竞争对手锁定为Google、苹果、Facebook等科技巨头。汽车企业、互联网巨头在汽车共享出行领域争相布局,催生了一批以满足个性化消费和出行服务为中心的新平台公司。它们有的是主打各类租赁服务的重资产公司,有的是为前述企业提供出行服务运营的轻资产公司,还有的是既提供车辆又具备运营能力的“硬件+软件”公司。背靠北汽集团的华夏出行则选择了“重+轻”资产的模式,凭借在硬件和软件方面的优势,切入汽车共享出行领域。

【摩范出行展台】

华夏出行有限公司副总经理马景卫认为,最迟在2019年下半年,分时租赁市场将会从模式到规模方面拉开差距,既不会一家独大,也不会鱼龙混杂。凭借与上游主机厂的强议价能力、政府资源的支持、运营数据的支撑、成熟的商业模式,分时租赁行业将呈现巨头垄断+区域性公司并存的局面,有着整车厂背景的平台占比有望达到七成以上。

正如其预测,凭借母公司在产品、政府资源等方面的雄厚资源和自身的独特模式,华夏出行仅用一年便在分时租赁细分领域跻身三强。华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟透露,华夏出行不仅今年完全具有“保二争一”的实力,三年后将剑指汽车共享出行独角兽企业。

MSX2.0战略 无惧竞争

成立刚满一年的华夏出行为何有如此气魄?或许我们能从华夏出行提出的定位于“出行+增值服务”的MSX2.0发展战略中可以找到答案。

在岳殿伟看来,未来出行将不再是价格竞争,而是以用户为核心的竞争,打造完善的用户服务体系,建立用户与产品、与品牌的情感关联将是在未来出行市场取胜的核心竞争力。基于这一考虑,华夏出行规划实施了MSX2.0(M代表出行;S代表增值服务;X代表生态圈;2.0代表进入2.0时代)发展战略,即以分时租赁、网约车、共享物流车、越野车特色旅游等出行服务为核心,向商旅会展、医疗、大数据等增值服务延伸;集合业务发展所需各种要素,构建包括整车销售、充电服务、代驾停车、二手车处置等在内的“出行+增值服务”生态圈,全面开启公司高质量发展的2.0时代。

【华夏出行有限公司“MSX2.0”发展战略】

为了更好地推进MSX2.0发展战略的实施,华夏出行运营监控中心于4月初投入使用,标志着公司从初创起步阶段走上着重于精细化运营和管控的全面发展阶段。

华夏出行有限公司党委委员、副总经理王曙光指出,城市出行运营管理最大的挑战是对车辆状态的监管和管理成本的降低,华夏出行运营监控中心整合网络通讯、自动化、大数据和云计算等技术,通过对全国、各省市、各网点、各车辆的四级管控,采用全程可视化的运营管理对车辆安全、用户、订单、运维、网点五大维度进行监管,并用智能办公的手段降低管理运营成本,同时利用大数据存储分析大大提高管理水平,持续优化产品体系、运维服务以及客户体验,这无疑让华夏出行的竞争力倍增。

下一步,华夏出行将通过插电还车、“车—桩—位”一体化运营、打造会讲故事的汽车等基础建设,进一步提高运营效率,降低运营成本,加速覆盖出行全产业链,从而实现卓越一流的综合出行服务运营商的目标,让未来城市出行更加智慧。

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